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flacoin收益(www.flacoin.vip):2020年汽车经销商盈利占比38%:飞跃第二 雷克萨斯成最大赢家

admin2021-05-0741

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与每年/月度公布的销量数据一样,经销商的盈利状态也被视为一个汽车品牌是否获得消费者青睐的主要考量因素。

克日,有媒体报道《2020年汽车经销商运营状态讲述》显示,海内汽车经销商去年虽然行业洗牌加剧,但在下半年车市超预期回暖、豪华品牌的强势拉动以及厂商的减负政策下,盈利店面占对照2019年的31%提升至38%,其中豪华品牌经销商成为了推动经销商盈利基本面回升的要害所在。

数据显示,停止2020年终,天下种种授权经销商网络总量为33,733家,其中4S店数目为28407家,占比84%;共有3098家经销商关闭了原署理品牌店面,其中4S店2362家,部门经销商直接退网,尚有部门经销商转换其它品牌谋划,亦有部门被主机厂镌汰出局终止相助的经销商。

受到2020年疫情影响和厂家对经销商政策的调整,2020年经销商整体亏损由2019年的42%降至33%。其中,豪华车市场在2020年显示出了较强的市场韧性以及抗风险能力。

品牌经销商盈利占比排名中,前五位由高到低划分为雷克萨斯(88%盈利)、飞跃(80%盈利)、宝马(71%盈利)、红旗(55%盈利)和林肯(53%盈利)。

作为二线豪华品牌中的新晋“红人”,近两年红旗的销量飙升速率极快,旗下车型出街率高了不少,这肉眼可见的转变也直接反映到经销商盈利状态中。

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相比之下,小众豪华品牌经销商亏损比例较高,主要缘于销量的大幅下滑,保有量低,售后营业毛利难以笼罩高额的成本支出。捷豹路虎、入口民众、英菲尼迪、讴歌亏损经销商比例高达半数以上。

合资品牌方面,日系品牌经销商盈利状态最为优异,德系上汽民众经销商盈利占比不足三成,美系品牌别克、福特厂商对提车义务减负,使得经销商库存压力缓解,盈利比例回升,韩系、法系经销商亏损比例较高。

此外,中国品牌受疫情打击力度最大,不外从效果来,亏损经销商比例由2019年的53%降至49%。

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#飞跃#雷克萨斯

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