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usdt手机钱包(www.payusdt.vip):这家公司CEO声称:我们十年前自动驾驶水平就和现在特斯拉一样高

admin2021-04-1857

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腾讯科技讯 4月17日新闻,特斯拉的全自动驾驶(FSD)软件是当前市场上最好的同类产物之一。在已往的几年里,这个半自动驾驶功效吸引了险些所有关注这家电动汽车制造商的人的注重。但现在市场上竞争对手众多,总会有些嫌疑者,Aurora首席执行官克里斯・厄姆森(Chris Urmson)就是其中之一。

当被问及特斯拉的自动驾驶手艺时,厄姆森称其对FSD套件高度嫌疑,并说他在2010年开发的软件就与FSD的显示同样令人印象深刻和强劲。最值得注重的是,埃隆・马斯克对特斯拉自动驾驶出租车设计的谈论,该设计将允许车主在不亲自驾驶车辆的情形下实现钱币化,这让厄姆森稀奇嫌疑。

马斯克设计到2021年底让100万辆自动驾驶出租车上路。这最终是否会发生,取决于羁系机构和特斯拉是否有能力将其FSD套件提高到5级自动驾驶水平,这将不需要司机注重任何蹊径情形。马斯克已往曾示意,他设计在今年年底前实现5级自动化。他在2020年4月的第一季度财报电话 *** 上说:“我以为明年我们可以看到自动驾驶出租车队投入运营。不是在所有市场,但会在某些市场推出。”

厄姆森并不完全赞成马斯克的展望,并示意他以为这不会很快发生。在关于竞争对手和特斯拉自动驾驶出租车车队的采访中,他说:“这不会很快发生。从手艺上讲,特斯拉FSD的显示令人印象深刻,但我们在2010年就比它做得更好。”

特斯拉对FSD软件的推出做出了寄予厚望的展望,其自动驾驶项目拥有跨越368亿公里的真实数据,其外部摄像头网络的数据随后被传输到学习人类行为的神经网络上。随着行驶里程的增添,其软件性能也在不停改善。

厄姆森的言论无疑会招致特斯拉粉丝的指斥,稀奇是那些介入该公司推出FSD套件测试版的粉丝。特斯拉和厄姆森确实有些渊源。2017年,特斯拉将厄姆森和前Autopilot总监斯特林・安德森(Sterling Anderson)告上法庭,缘故原由是他们为一家竞争对手挖走特斯拉员工。这起诉讼最终由Aurora提前途争协议,赞成向特斯拉支付了10万美元赔偿。

厄姆森是自动驾驶领域的元老,他以在自动驾驶方面取得的成就著名于世。在2004年至2007年美国国防手下属研发机构DARPA主理的三次大挑战赛中,厄姆森都在卡内基梅隆大学团队中饰演了要害角色。随后,他向导谷歌的自动驾驶项目长达八年。由于竞争谷歌剥离营业Waymo的首席执行官失败,厄姆森最终选择脱离。

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厄姆森最近接受采访时称:“我一直在向导和建设这个团队,而且,无论出于何种意图和目的,我都是这个团队的主管,多年来始终在治理这个团队。我固然想亲自运行这个项目。”在谷歌事情时代,他介入编写了为谷歌自动驾驶软件提供支持的代码。厄姆森率领工程师们制造出拥有基本自动驾驶能力的汽车,能够在旧金山湾区的种种蹊径上导航。

随后,谷歌最先允许员工使用实验性的自动驾驶汽车在高速公路上通勤,这款应用很像特斯拉今天的Autopilot。谷歌思量将这项手艺授权给汽车制造商,支持在高速公路上自动驾驶。但这项手艺需要司机自动监视。厄姆森和其他谷歌工程师以为,司机太过依赖这项手艺的风险太大,若是纰谬其举行充实的监控,可能导致不需要的殒命。

脱离谷歌后,厄姆森于2017年与业内两名着名人士团结确立了Aurora,专门开发自动驾驶手艺,并介入了跨越15年的与自动驾驶相关的项目。他的创业合资人包罗Autopilot前高管斯特林・安德森(Sterling Anderson),在与马斯克就开发全自动驾驶手艺的激进时间表发生冲突后,他于2015年脱离特斯拉。德鲁・巴格内尔(Drew Bagnell)是Uber自动驾驶项目的高管。

Aurora降生于厄姆森与职业社交网站LinkedIn团结首创人兼风险投资人里德・霍夫曼(Reid Hoffman)和指数风险投资公司首创人迈克・沃尔皮(Mike Volpi)的会晤中。这三人以为,汽车行业不会容忍谷歌垄断自动驾驶手艺,而厄姆森是开发可行替换品的人。霍夫曼说:“厄姆森已经履历并解决了这个问题一次,现在他知道自己要重修哪些器械已经截然差异。”

2020年年底,Uber将该项目出售给了Aurora,使后者的员工人数增添了一倍多,并牢固了Aurora作为现在最大自力自动驾驶初创公司的职位。在已往的几年里,Aurora始终专注于远程卡车运输,并将其作为第一个商业产物。厄姆森展望,Aurora将成为第一家在远程卡车运输领域部署商业规模自动驾驶手艺的公司。

与此同时,Aurora膨胀到1600人的员工队伍也给厄姆森带来了很大的压力。在这一点上,Aurora的大多数竞争对手都被大公司持有多数股权,要么是通用汽车或福特等汽车制造商,要么是Alphabet和亚马逊等科技巨头。这些公司可以继续在自动驾驶手艺上投入大量资金,促使其更快运转。

但Aurora并没有一家财力雄厚的母公司。因此,若是它不能很快将产物推向市场,将需要在已经筹集10亿美元资金的基础上,再筹集更多钱。厄姆森并不回避公司可能需要筹集更多资金的可能性,并信托自己能做到。

厄姆森还以为,Aurora的激光雷达性能优越,将使其具有优势。激光雷达是大多数自动驾驶汽车用来感知周围天下的激光传感器。2019年,该公司收购了蒙大拿州初创公司Blackmore Sensors&Analytics,该公司生产名为FMCW的激光雷达,允许传感器同时丈量距离和速率,这极大地简化了展望遥远物体移动的问题。

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